2010年2月アーカイブ

7：30に１軒訪問の後、県庁へ。10：00から、本会議。先日常任委員会にて採決した2月補正予算を本会議で可決。その後、自民党、民主にいがたの代表質問が行われ、県政の課題について幅広い議論が行われた。

今議会において、報道等で注目されているのが、泉田知事が議会で否決されることを承知の上であえて上程した「佐渡－羽田航空路」開設のための案件。

佐渡空港は現状890メートルの滑走路しかないため、ジェット機は離発着が出来ず、このため、2000メートルの滑走路建設が必要となるが、全員の地権者の合意が未だ得られていない。県のプランでは、現状の滑走路でも離発着が可能なプロペラ機でまずは羽田に航空路を開こうというもの。

詳しくは以下、知事のメルマガから貼付させていただきます

一昨年10月の「佐渡－新潟」間の航空路廃止から、約１年半が過ぎまし
た。現在、「佐渡－羽田航空路」の新規開設を目指して、取り組みを進め
ているところです。

　佐渡は、首都圏までジェットフォイルと新幹線を乗り継いでも４時間以
上かかり、県内で最も時間的距離がかかる地域となっており、社会生活上
の様々なハンディキャップから若い人が島外に転出してしまう状況にあり
ます。

　一例をあげると、佐渡には常勤の麻酔医がいません。そのため、首都圏
などから医師を派遣してもらい手術を行っているのが現状です。佐渡－羽
田線が就航すれば、移動時間の短縮や滞在時間の増加によって、医療現場
の改善に大きな効果が期待されます。

　また、佐渡汽船が欠航した時でも、航空路は運航される可能性が高く、
航路の補完として島民の安心・安全の確保の観点からも重要な交通手段と
なります。

　今、羽田空港では再拡張工事が行われており、新たに年間約10.4万回発
着枠が増加する予定となっています。今回の発着枠の大幅増の機会を逃し
た場合、その後の枠確保は非常に厳しいと考えています。

　なぜなら、枠の再配分を獲得するためには、既存の枠を一旦取り上げて
配分し直す必要があり、提供されてもその枠は極めて限定的である上に、
羽田枠は多くの航空会社が配分を待っている状況にあるからです。

  もしも、佐渡空港にとって、最も採算性のよい羽田線が実現できないこ
ととなると、利用者が羽田線より少ないと見込まれる他の航空路の開設の
可能性はさらに低くなります。

　飛行機の飛ばない滑走路整備はあり得ません。佐渡空港の2000ｍ滑走路
の整備にとっても、今回が「ラストチャンス！」だと考えています。

　県民生活にとって必要不可欠な公共交通は、社会政策的な観点から公的
支援による維持・確保が必要であり、税金で補てんしてでも確保するとい
うのが世界の常識となっています。

　例えば、北陸新幹線建設では、本県は約1,400億円以上もの公的負担をし
なければなりません。また、北陸新幹線開業に伴う並行在来線には、30年
間で386億円、平均すると年間で約13億円の公的負担が永続することになり
ます。

　これに対して、佐渡－羽田航空路の運航損益の赤字に対する県の負担額
は、空港開港までの年間約１億円から２億円。しかも2000ｍ化すれば黒字
も見込まれ、いわば投資とも言えるものです。イニシャルコストの約24億
円で離島の不便性を大いに減少させることができるのです。

　「佐渡－羽田航空路」が実現した場合には、機材の空いた時間で「佐渡
－新潟」便はじめ新潟空港起点路線に利用することで、機材の有効利用も
できるのではないかと思っています。

　将来的には利益を生む航空路であり、大きな価値がある羽田枠を、一時
期の赤字を理由に切り捨てることは、都会が地方を切り捨てる思想とつな
がるものではないかと憂慮しています。

　ぜひ、「佐渡－羽田航空路」を実現し、県内のどこに住んでいても安心
して生活できる環境を整えていきたいと思います。

一見ごもっともな、主張ですが、何点かこれまでに議会で疑問が示されており、その点に対する説明がこれまでに「社会政策で必要」としか示されていません。

〇導入が検討されているフランス製プロペラ機は日本では就航実績が無く、安全性やメンテナンス等の問題で国内の航空会社はどこも引き受けてくれない。このため、県は航空会社を新しく立ち上げることを検討しているようだが、あまりに安易ではないか。

〇この機材、羽田からは50人が搭乗できるが、現状の佐渡空港からは、滑走路が短いために半分以下の23人しか搭乗できない。（夏場は１５人とも）これでは首都圏から佐渡へのパックツアーなど組めるはずも無く、観光振興にはほとんど役に立たない。

〇2000メートル化も地権者の合意がまだである。

〇羽田発着枠も獲得できるか極めて不透明。

〇まずは、新潟－佐渡航空路の早期再開を目指すべき。

等々、疑問が多くあり、初期投資額60億、年間赤字額が2億とも4億とも言われているこのプランでは議会側は到底同意する事はできない。

知事は本気で実現を目指すなら、示された疑問の一つ一つにもっと丁寧に答えるべきだろうし、説明しないまま、否決されることが確実な状況の中で、何故今議会に上程したのか疑問としか言いようが無い。
 

2月定例会2日目。10：00より経済産業常任委員会にて2月補正予算の採決。全党会派賛成で本会議に送られる。10：30より、本会議場にて連合委員会。平成22年度予算案ほか、各提出議案の概要説明。昼から、7月の参議院選挙に立候補を予定している中原八一さんと一緒に三条市内の企業に御挨拶へ。

まずは腹ごしらえ、ということで三条カレーラーメンが食べたいという中原先生のリクエストで、三条燕インターからのアクセスも良い「正広食堂」さんへ。半ライスをいっしょに注文して最初にどんぶりに入れて、麺をあらかた食べてから、スープを吸ってふやけたご飯をカレー雑炊として食べるという私の食べ方をお教えする。ちなみに正広さんで使用しているおコメは、契約栽培の岩船産コシヒカリ。なので大変美味しい！食後に店主の阿部さんと三条カレーラーメンのPRについて情報交換。なんと、本日発売のKomachiの「新潟B級グルメ選手権」の特集で、三条カレーラーメンがイタリアン、ぽっぽ焼きに次いで堂々3位にランクされました。審査員の田村先生、感謝です。

その後幾つかの市内の企業をまわり、ごあいさつ方々、最近の景気の状況をお聞きしたり、国政へのご意見を伺ったり。

夕方に新潟市内へ戻り、17：00から古町十字路にて街宣活動。

今日13：00より、新潟県議会平成22年2月定例会が開会。泉田知事が提出された平成22年度予算案等について提案趣旨説明を行い、その後、2月補正予算案を1日も早く執行するために、補正予算案の審議を各常任委員会で先行して審議。といっても、特に質問も無く明日には超スピード可決の見通し。前後して党議や各種打ち合わせなど。

夕方、地場産センターにて、新潟国体三条実行委員会の最後の総会と打ち上げの懇親会。国体に係わった多くの団体の代表が久しぶりに集まり、あらためて新潟国体が市全体を挙げての一大イベントであったことを実感。皆様本当にお疲れさまでした。

午前中に登庁、書類整理、部局と個別に打ち合わせなど。12：00より自民党党議。

15：00より、全国青年都道府県議会議員の会の総会および研修。この会は、40歳以下の都道府県議会議員の有志で構成する有志の会で、毎年、持ち回りで研修会を実施し交流を図っている。私の場合、初当選時に既にオーバー40だったので、これまで縁は無かったのだが、今年は新潟で行われるということで、地元の若手の一人ということでお誘いを頂き参加した。

研修会では、独立行政法人経済産業研究所の山下一仁上席研究員をお招きして、講演をお聞きした。山下氏といえば、農林水産省勤務時代に中山間地直接支払い制度を設計した知る人ぞ知る超有名人で、農政改革を唱え著書も多数、結局農林水産省にいることが出来ずに転籍した方。最近、御著書の「亡国農政の終焉」を読んだばかりでもあり、楽しみにしていたが、期待に違わぬ明快で解りやすい論理で現在の農政に対する氏のご批判をお聞きすることが出来た。

終了後に場所を移しての懇親会でも、様々な情報交換が出来、大変有意義だった。